![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
u_96 в Пал Егорыч vs. Porsche Cayenne или "Путана Ангелина едет к детям в Абакан..."- Взвейтесь кострами, синие ночи...
-
- mshurutov
- May 19th, 14:22
...Мы пионеры, дети рабочих!
Ну что народ, кто носил красный пионерский галстук - с ДР, однако! Да не просто с ДР - с юбилеем, 90 лет стукнуло.
- Ребята, верните нам третьего!
-
- mshurutov
- May 19th, 13:45
Оригинал взят уaviacomment в Ребята, верните нам третьего!Первое, что хотелось бы отметить по результатам предшествующего поста, в России сформировалось-таки гражданское общество. И от психологии "мой дом - моя крепость" люди постепенно переходят к озабоченности происходящим во всей стране, раздвигая тем самым границы комфортного существования.
Так давайте продолжим движение в этом, правильном на мой взгляд, направлении. Давайте от хитровымудренных формулировок, призванных лишь заболтать тему, переходить к конструктивному диалогу. И от общего переходить к частному.
Давайте говорить о ПРОБЛЕМЕ, а не о том, кто эту проблему обозначил. Собирательный ли Aviacomment персонаж или конкретный лётчик - какая разница? Как бы там ни было, ходить на манер циркового медведя из студии в студию в планы этого самого Aviacommenta не входит.
Давайте не будем пытаться кавалерийским набегом в одночасье навести порядок в НАШЕЙ стране. Долго ломали - долго и восстанавливать придётся. Тяжко, кропотливо и каждодневно. Давайте всем миром решим сегодня один-единственный вопрос. Давайте вернём в экипажи российских авиалайнеров "украденного" третьего лётчика.
А завтра все вместе поможем уже не авиаторам, а, скажем, железнодорожникам. Или учителям. И поможем не попыткой изменить всё и сразу, а ЗАСТАВИМ ликвидировать сначала ВОПИЮЩИЕ нарушения давно оторвавшегося от реальности чиновничества. И предъявлять эти нарушения будем не списком, а по одному. Одно ликвидировали - перешли ко второму. Так и до конца списка дойдём. Вернее дойдут. Наши внуки дойдут.
Итак, вернёмся к третьему лётчику. Цитата:
...Тысячи комментариев, сотни перепостов, пресс-конференция 15 мая, в которой участвовали представители Ространснадзора, зампреды комитетов Госдумы по транспорту и по безопасности. На сайте Минтранса поместили разъяснение: «Появившиеся в СМИ сообщения о недавних корректировках норм, касающихся необходимости наличия сменного пилота в двучленном экипаже и особенностей рабочего времени при выполнении полетов ночью, не соответствуют действительности». «Неконструктивно даже обсуждать это письмо, ведь информация исходит из непроверенного источника. Я вообще не уверен, что это письмо пилоты писали, — говорит “Пятнице” сотрудник Минтранса, заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Андрей Шнырев. — Я знаю одно: нормы, которые были установлены еще 2005 году, не менялись». (c)
Шнырев, Вы лжёте! Нормы, которые были установлены еще в 2005-м году, МЕНЯЛИСЬ. И изменения эти мы можем выложить здесь "от А до Я", благо они не секретны. Даже не ДСП.
Но выкладывать эти изменения на всеобщее обозрение мы пока не намерены, поскольку своей циничностью они просто бесят, а доведение ситуации до открытого бунта в наши задачи не входит. Пока не входит.
Давайте мы просто успокоимся, остынем, и вернём ситуацию к тому самому 2005-му году. Третьего лётчика - в кокпит, а Шнырёва - в отставку. За наглое и циничное враньё.
Теперь о безопасности полётов - если не брать во внимание ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ лётного состава, она (безопасность) в крупных российских компаниях у нас НА ВЫСОЧАЙШЕМ уровне. И как только ШНЫРЁВ вернёт нам третьего лётчика - смело покупайте билеты на самолёт. Мы вас не подведём!
P.S. В следующий раз мы поговорим о том, где этого третьего лётчика взять. О том, как Министерство "просвещения" всеми силами противодействует организации лётных школ в крупных российских компаниях. О том, что именно крупные авиакомпании являются сегодня цитаделью касаемых авиации знаний. А райцентры Сасово, Бугуруслан и Красный Кут знаний этих не имеют. Но имеют лицензию...
- Авиамузей в Барнауле, фото
-
- mshurutov
- May 19th, 13:00
Оригинал взят уs7_direct_line в Авиамузей в Барнауле, фото
Оказывется. В Барнауле ребята-энтузиасты собирают самолеты для музея. Это аэродром Бобровка, РОСТО-ДОСААФ.
Вот такие там машины (фото барнаульцев). Причем, есть большой интерес добавлять новые аппараты в коллекцию.
Кто что знает про возможных кандидатов в Сибири и не только? Возможна самодоставка даже с центра страны.
( Шесть фото )
Как путин не старается, ничего у него не выходит - Алтай и небо - близнецы-братья! Алтай летал, летает (поменьше, чем в СССР, но летает) и летать будет. Вотъ. А ребята - молодцы - успехов им в их нелегком благородном деле!
- Бурный поздраблямс!..
-
- mshurutov
- May 18th, 7:14
Оригинал взят уu_96 в Бурный поздраблямс!..
Александр Викторов ака kgrr, бывший командир группы на АПЛ пр. 971, ныне - капитан-лейтенант запаса, журналист, основатель ресурса http://avtonomka.org/ и мой друг сегодня стал дедушкой.
Саш, поздравляю от всей души и тебя, и дочу!
Дедунюшка, хе-х. ;)
А стало быть, Саш, поздравляю!
- Сижу, работу работаю...
-
- mshurutov
- May 14th, 12:03
... никого не трогаю, письмо-предупреждение пишу, что начал развлекаться с БД, чтобы, значит, народ не волновлася. Дык вот PostgreSQL vs MySQL по версии Яндекс.Переводчика. ( Под катом )
Работа отдела парализована - чёта ржем, как в ру-чепешечке говорят. :) Пользуйтесь, однако, Яндекс.Перевродчиком! :)
ЗЫ. В обратную сторону, т.е. с наглосакского на русский переводит нормально.
ЗЫЫ. Это что же постгресмены должны натворить такого, чтобы простые смертные вот такие результаты получали?!
- Ветер "Надежды"
-
- mshurutov
- May 13th, 21:12
Посмотрел фильм, название которого в теме - шикарно! Просто шикарный фильм. Добрый. Не занудный. Смотрится легко, я в восторге. Песни Владимира Семеныча вообще в тему. Озадачило одно - почему про мореплавателя-одиночку не прозвучала, когда они такового встретили. :)
Рекомендую.
- ЧФ - с ДР!
-
- mshurutov
- May 13th, 19:37
Смотрю новости - Черноморскому флоту РФ - 229 лет. С чем я всех моряков-черноморцев и поздравляю!
ЗЫ. См. музыку - запустил на просмотр "Ветер "Надежды", титры идут под эту песню.
- 99 лет назад Сикорский cделал свой "Суперджет"
-
- mshurutov
- May 12th, 16:19
Оригинал взят уavia_gorizont в 99 лет назад Сикорский cделал свой "Суперджет"
( Read more... )
...10 мая 1913 г - 99 лет назад в Петербурге состоялся первый полет первого в мире многомоторного самолета «Русский витязь». Самолет был создан молодым талантливым инженером Игорем Сикорским и первоначально именовался «Грандъ». Собственно, с этого аппарата и его полета началась не только российская, но и мировая бомбардировочная авиация. Но мне охота поговорить не о гении Сикорского, а о концепции конструирования первых бомбардировщиков в его исполнении. Кстати, она близка концепции самолета «Суперджет-100», на который, в связи с последними трагическим событием обрушилась очередная волна критики в стиле – «в этом самолете нет ничего русского». К проекту SSJ, конечно, имеется много вопросов, однако посмотрим, как строились «Русский Витязь» и его дальнейшее развитие «Илья Муромец».
И как знать, не здесь ли наш соотечественник Сикорский подсказывает ответ на вопрос, что лучше – придумав хорошую идею, брать все лучшее для ее реализации со всего мира или делать ставку полностью на отечественного производителя, руководствуясь соображением «пусть похуже, но зато свое»?
- (no subject)
-
- mshurutov
- May 12th, 8:15
Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.
Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.
Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)
P.S. К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...
